美國MOOG穆格伺服閥在DEH控制系統(tǒng)中應(yīng)用原理介紹
當(dāng)力矩馬達(dá)沒有電信號輸入時,銜鐵位于極靴氣隙中間,平衡磁鐵的磁性力。當(dāng)有欲使調(diào)節(jié)閥動作的電氣信號由伺服放大器輸入時,力矩馬達(dá)的線圈中有電流通過,產(chǎn)生一磁場,在磁場作用下,產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力矩,使銜鐵旋轉(zhuǎn),同時帶動與之相連的擋板轉(zhuǎn)動,此擋板伸到兩個噴嘴中間。在正常穩(wěn)定工況時,擋板兩側(cè)與噴嘴的距離相等,兩側(cè)噴嘴泄油面積相等,使噴嘴兩側(cè)的油壓相等。當(dāng)有電氣信號輸入,銜鐵帶動擋板轉(zhuǎn)動時,擋板移近一只噴嘴,使這只噴嘴的泄油面積變小,流量變小,噴嘴前的油壓變高,而對側(cè)的噴嘴與擋板間的距離變大,泄油量增大,使噴嘴前的壓力變低,這樣就將原來的電氣信號轉(zhuǎn)變?yōu)榱禺a(chǎn)生機(jī)械位移信號,再轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘枺⑼ㄟ^噴嘴擋板系統(tǒng)將信號放大,擋板兩側(cè)噴嘴前油壓與下部滑閥的兩個端部腔室相通,當(dāng)兩個噴嘴前的油壓不等時,滑閥兩端的油壓也不相等,使滑閥移動,由滑閥上的凸肩所控制的油口開啟或關(guān)閉,從而控制通向油動機(jī)活塞下
腔的高壓油,以開大調(diào)節(jié)閥的開度,或者將活塞下腔通向回油,使活塞下腔的油泄去,由彈簧力關(guān)小調(diào)節(jié)閥。為了增加系統(tǒng)的可靠性,在
MOOG穆格伺服閥中設(shè)置了反饋彈簧,使MOOG穆格伺服閥有一定的機(jī)械零偏(可外調(diào))。在運行中如突然發(fā)生斷電或失去電信號時,靠機(jī)械力很后可使滑閥偏移一側(cè),使調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。
MOOG公司成立于五十多年前,最初從事飛機(jī)與導(dǎo)彈部件的設(shè)計及供應(yīng)。如今,本公司的運動控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于民用機(jī)座艙、發(fā)電風(fēng)機(jī)、一級方程式賽車、醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的市場和應(yīng)用領(lǐng)域,有效提高相關(guān)產(chǎn)品的性能。
MOOG公司歷史起源于公司創(chuàng)建者威廉 C MOOG,他是一位發(fā)明家、企業(yè)家,也是一位遠(yuǎn)見卓識者。1951年,比爾MOOG研制成功電液伺服閥,這種裝置可把微弱的電脈沖轉(zhuǎn)換為精確而有力的運動。1951年7月,比爾、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機(jī)場的一角,成立了MOOG制閥公司(Moog Valve Company)。
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