為了消除渦輪遲滯，馬自達(dá)在渦輪增壓器的排氣閥門動了一些手腳，使渦輪增壓可以隨引擎的轉(zhuǎn)速來改變增壓壓力。這一設(shè)計一方面明顯地改善了渦輪遲滯；另一方面，提升熱效率也是極重要的工作。

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采用4-3-1的排氣布置，中間兩氣缸（2和3缸）的排氣通過兩條歧管匯入到同一個接口，相鄰的1缸和4缸則分別設(shè)有一條排氣歧管，最終這三路廢氣匯聚接入增壓器的排氣側(cè)。也就是說，曲軸每轉(zhuǎn)過180度，就總有一個排氣脈沖沖擊渦輪葉片。這樣布置很大程度地利用了廢氣脈沖周期產(chǎn)生的能量，同時還能利用排氣脈沖從附近的接口抽吸殘余廢氣。

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