我認(rèn)為首先要從電瓶的工作過程來說起。對于鉛酸電池來說，它的工作過程其實就是一個充電和放電的過程。首先我們來說一下電瓶的充電過程。充電時我們通過電瓶車的充電器來獲得電能，在充電的時候電瓶里的正負(fù)極板上的硫酸鉛通過電離會被分解還原成硫酸、鉛和氧化鉛，與此同時它會在負(fù)極板上產(chǎn)生氫氣，正極板產(chǎn)生氧氣。這時電解液酸的濃度就會逐漸增加，這樣電瓶兩端的電壓就會上升。當(dāng)正負(fù)極板上的硫酸鉛都被還原成原來的活性物質(zhì)時，這樣充電就結(jié)束了，而充電時在正負(fù)極板上勝場的氫氣和氧氣會在電瓶內(nèi)部通過化學(xué)反應(yīng)氧合成水，然后又回到電解液中去了。

關(guān)鍵是我們看看放電的過程，電瓶放電的過程也就是對電瓶車的電路輸送電能的過程。當(dāng)我們打開電瓶車的開關(guān)并轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把時，電瓶與外電路就開始進(jìn)行放電了，這個時候電瓶里的硫酸就會與正負(fù)極板上的活性物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng)，反應(yīng)的結(jié)果時生成了硫酸鉛，如果放電的時間越長，硫酸的濃度就越稀薄，這樣電瓶里的液體就會變少，電瓶兩端的電壓也就越低。在夏天由于溫度普遍高于25攝氏度，電池各活性物質(zhì)的活度增加，電解液粘度降低，電阻減小，因此放電化學(xué)反應(yīng)容易進(jìn)行，體現(xiàn)出來的是電瓶的兩端電壓下降的就慢。

當(dāng)?shù)搅硕煊捎谔鞖鉁囟缺容^低，電瓶放電時溫度越低，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì)，當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高時就會“抱成”團(tuán)，結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶，結(jié)晶后的硫酸鉛充放電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉淀附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，從而導(dǎo)致電池的容量下降，在我們看來，電瓶的耗電就特別快了。

因此溫度的變化，直接影響鉛酸電瓶的充電和放電性能，因此鉛酸蓄電池的一個缺點就是不耐受低溫。一般情況下，蓄電池的最佳使用溫度為25℃，當(dāng)每下降1℃時，電瓶的可用容量約下降0.8%，即便是新買的電動車，在冬天使用時，它也會出現(xiàn)續(xù)航能力差的問題。當(dāng)天氣的環(huán)境溫度上來就好了，這就是電動車的電瓶在冬天耗電感覺特別快它與夏天差距大的原因。

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